我手中捧着自己迈凯伦头盔的复刻版 —— 主体是中国国旗灵感的红色设计顶部缀着国旗图案侧面勾勒着展翅雄鹰的轮廓但既然加盟了沃达丰迈凯伦梅赛德斯自然多了几处新细节。
最显眼的是头盔顶部一圈宽大的白色饰带边缘用红色镶边正面印着红色沃达丰标志两侧则是红色的 “Vodafone” 字样。
饰带正上方我贴了一枚黑色的梅赛德斯三叉星徽章原本的银色在头盔上不够醒目不符合梅赛德斯的要求这也让顶部的国旗图案比之前缩小了一圈。
风挡上方有一条黑金配色的饰条印着 “尊尼获加(Johnnie Walker)” 字样两侧各点缀着一枚银红配色的迈凯伦飞旋标。
风挡下方是阿联酋航空的标志头盔下巴处则有个黑色方框里面写着 “BOSS”—— 自然是雨果博斯(Hugo Boss)的标识方框两侧还各印了一枚美孚 1 号的标志。
作为最后一处独特设计为了弥补顶部国旗图案缩小的遗憾也为了与正面的梅赛德斯星徽呼应头盔后部、白色饰带即将环绕的位置我加了一个小小的金色皇冠图案。
这个图案象征着我 2009 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军荣耀而勒芒冠军正是传统赛车运动 “三冠王” 荣誉的其中一环。
所谓 “三冠王”需要车手同时赢得印第安纳波利斯 500 英里赛、摩纳哥大奖赛和勒芒 24 小时耐力赛。
如今我已拿下其一没理由不把 “赢得摩纳哥大奖赛” 作为终极目标;至于印第安纳波利斯 500 赛? 谁知道呢。
我承认椭圆赛道确实让我有些畏惧但我毕竟赢过印地赛车的公路赛或许未来某天挑战椭圆赛道也并非不可能。
当然现在把 “三冠王” 的目标说出来说不定会 “毒奶” 自己让这个梦想彻底落空。
更何况实现它的概率本就极低:历史上只有格雷厄姆?希尔在 20 世纪 60 年代做到过。
但没关系就算永远拿不到三冠王就算连摩纳哥大奖赛都赢不了更别提印第安纳波利斯 500 赛至少这个小小的皇冠图案能低调地纪念我代表标致赢得勒芒的辉煌时刻。
制作这顶复刻头盔是为了在比赛前的周日上午作为赛前直播内容的一部分 —— 与恩里克?德?马特奥在电视上交换头盔。
这算是一种特殊的仪式:我用这种方式欢迎他重返发车格他则借此感谢我 “为他保住了法拉利席位”。
最终他得到了一顶我签名的迈凯伦头盔复刻版我则收到了他签名的法拉利头盔复刻版。
当然这些只是复刻品正赛时我们仍需佩戴各自的常规头盔赞助商绝不会允许我戴着法拉利配色的头盔参赛也不会容忍他代表迈凯伦亮相。
这个灵感源自足球比赛中常见的 “交换球衣” 仪式本质上是车手之间表达尊重的方式也是对 “曾与优秀对手同场竞技” 的认可。
我肯定会把这顶法拉利头盔好好收藏起来相信他也会妥善保管我的迈凯伦头盔。
这段温情的电视环节结束后我们都得把复刻头盔收好。
比赛倒计时已经开始而恩里克?德?马特奥早已用 “前排起步” 的排位成绩为自己的回归之战做好了铺垫。
排位赛的最终结果是:红牛的马克西米利安?伦纳拿下杆位恩里克?德?马特奥紧随其后以第二名的成绩力压新队友费利佩?阿尔瓦雷斯阿尔瓦雷斯排在第三与我的队友安东尼?哈里森并肩组成第三排。
梅赛德斯的汤米?科斯基宁在加盟新车队的首秀中获得第五与红牛二队的马丁?韦弗共同占据第三排。
第四排则由回归赛场的威廉?齐格勒和我组成:他代表梅赛德斯获得第七我则驾驶迈凯伦排在第八。
路特斯的彼得?卡明斯基第九印度力量的洛伦佐?巴尔巴罗第十为前十收尾。
今年的前十起步比以往更具意义正如之前所说本赛季首次将积分延伸至第十名这意味着所有晋级 Q3(排位赛第三阶段)的车手一发车就处在 “有机会拿分” 的位置。
再看后排:娜塔莎成为 “慢车集团” 的领头羊以第十九名完成排位领先于卡特汉姆的伊万?特里波利和尤里?卡萨莱宁;她的队友卢卡斯?卡塞米罗排在第二十二HRT 则占据最后一排。
玛鲁西亚本就是支小车队考斯沃斯引擎的性能也相对弱势尽管威廉姆斯把同款引擎调校得比慢车集团好得多与娜塔莎或许本应加盟的梅赛德斯相比实力差距悬殊。
但到目前为止她已经用手中的赛车做到了最好单论排位赛的 “相对表现”她甚至比我更出色。
“祝你好运放手去跑就好无论结果如何我都相信你。
” 在娜塔莎的首场 F1 正赛前我这样鼓励着表妹心中满是骄傲。
我知道从某种程度上来说她的处境一定很难:她本有机会争夺梅赛德斯的席位若真能加盟以汤米和威廉的速度来看她的排位大概率会比我更靠前最终却只能在发车格末尾起步。
而像弗拉基米尔?亚历山德罗夫这样曾在 GP2 亚洲系列赛中输给她的车手如今却能驾驶路特斯赛车参赛。
但即便如此考虑到她目前的赛车水平她的表现已经足够出色。
更何况尽管亚历山德罗夫的路特斯赛车有明显优势他也只比娜塔莎多排了两个位置以第十七名起步。
“知道啦谢啦 —— 你也加油让那些梅赛德斯车手看看谁才是老大。
” 娜塔莎笑着调侃道随后转身走向她那辆红黑白配色的慢车。
而我则沿着发车格朝着前方的红牛、法拉利、梅赛德斯和迈凯伦赛车走去。
揭幕战的战意已在空气中悄然升温。
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