F1之飞驰人生第163章 可能要就此结束了吧

张琳帮我把行李搬上旅行车准备前往机场时突然问道：“这一切我们到底该怎么办？” 我即将飞往巴西周三我和车队会共同宣布 ——2009 年我将不再参加 F1 赛事。

不出意外的话周四的新闻发布会上媒体肯定会围着这件事追问不休。

那些像秃鹫一样的记者就算我不主动提起也会把话题往这上面引。

抛开这些媒体不谈我得承认自从恋情曝光后不少 F1 圈内人都在议论。

有位已退役的加拿大世界冠军（指雅克?维伦纽夫）甚至发表了粗俗言论在他扭曲的认知里这话或许算是 “支持”：他说自己不觉得这是丑闻反而觉得 “很惹火”。

除了雅克?维伦纽夫这些奇怪的言论现役车手大多都在回避相关问题不愿被卷入这场风波。

我倒也能理解毕竟我的生活被搅得天翻地覆不代表其他车手也要蹚这趟浑水。

也有人直言不讳地批评说赛车运动不该被炒成 “媒体闹剧”但这番话并非针对我（毕竟至今我都没回应过媒体的相关提问）更多是在指责小报把这件事闹得沸沸扬扬。

“我不知道。

你觉得如果我否认这件事会不会有赞助商愿意支持我？” 我问道。

贝耐公司大概率是没希望了之前林章南就对这笔投资流露出失望杜元生之后更是口出恶言…… 但其他赞助商呢？ 虽说我恋情曝光后沙特航空的标志仍留在赛车上但他们其实早就想让我离队。

或许如果我能想办法让外界相信 “照片里的人不是我”或是 “照片断章取义”就能减轻让我离队的压力说不定还能凑够那 1000 万美元的赞助费。

我知道这希望渺茫也清楚自己其实已经被 F1 拒之门外更明白我早就不想再做 “付费车手” 了。

或许正因如此我对这一切才如此麻木。

我依然想留在 F1也痛恨梦想离自己越来越远但内心深处我竟没什么强烈的情绪。

一开始我以为这是 “解脱”至少我的世界没有就此崩塌。

可随着时间推移我只觉得空虚仿佛心里被挖走了一块却不知道该怎么补回来。

或许这就是世界崩塌的感觉：没有惊天动地的剧变只有漫长而深沉的沮丧。

“不行” 张琳坚决否定了我的想法“张骋你不能这么做。

不能因为想争取更多赞助就否认自己是谁。

如果他们连真实的你都不愿支持那从一开始就不该选择你。

况且你的实力足够强根本不需要靠赞助才能获得席位。

如果威廉姆斯连这都看不到那说实话让他们见鬼去吧。

” “我也想这么硬气…… 但在这个商业化到极致的运动里‘让他们见鬼去’的态度恐怕走不了多远。

” 我回应道。

诚然足球俱乐部有球衣赞助商和品牌合作伙伴美国体育联盟也有诸如 “纽约洋基队官方啤酒” 这类离谱的赞助但这些都远不及赛车运动的赞助规模。

说实话我们的赛车就是移动广告牌 —— 单说威廉姆斯车队赞助商从苏格兰皇家银行、瑞士钟表品牌豪利时到荷兰飞利浦集团、沙特航空再到瑞典斯堪尼亚卡车、美国联邦快递物流还有巴西国家石油公司（负责燃油）甚至连汤森路透都在列。

要让这么多企业满意绝非易事就像父亲说的这些企业来自不同地区对媒体的态度也天差地别。

问题又回到了原点：既然有那么多 “安全无害” 的车手可选赞助商为什么要冒险选择我？企业喜欢 “平淡无奇”喜欢 “不冒犯任何人”更希望自己推广的形象能被所有人接受。

而现实是我的恋情曝光只是导火索更深层次的原因还是欧美对东亚神秘大国的接纳度的问题。

正因如此威廉姆斯宁愿让北川英树顶替我的席位通过丰田提供的引擎折扣就能收回成本。

你看车队、赞助商、引擎供应商…… 这么多利益相关方一句 “让他们见鬼去” 只会得罪所有人。

“这太不公平了！” 张琳一边争辩一边用力关上后备箱。

我多希望能为她做点什么让情况好起来可我无能为力；她也没法视而不见前几天马赛那名记者的纠缠已经说明这场风波开始波及她了。

对我来说这才是最糟糕的：我至少还能在赛车领域找到其他谋生方式或许不是 F1 这样的巅峰赛事但我仍能在各类赛事中与世界顶尖车手、车队同场竞技。

虽不理想但总有办法。

可如果英国媒体执意要挖出我女友的身份呢？情况就完全不同了。

我原本以为他们只会肆意毁掉我的职业生涯然后转身去追逐下一个丑闻比如抱怨某足球运动员的薪水太高或是窥探其他名人的私生活。

但显然至少有一部分所谓的 “记者” 没打算就此收手。

如果他们要持续侵扰我的生活那比失去贝耐公司的赞助问题严重得多。

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