F1之飞驰人生第117章 年摩纳哥大奖赛

2008年摩纳哥大奖赛积分完赛结果如下： 1: 安东尼?哈里森 - 美国 - 迈凯伦-梅赛德斯 - 10 分 2: 彼得?卡明斯基 - 波兰 - 宝马索伯 - 8 分 3: 恩里克?德马泰奥 - 巴西 - 法拉利 - 6 分 4: 马丁?韦弗 - 澳大利亚 - 红牛-雷诺 - 5 分 5: 马克西米利安?雷纳 - 德国 - 红牛二队-法拉利 - 4 分 6: 鲁道夫?贡萨尔维斯 - 巴西 - 本田 - 3 分 7: 张骋 – 中国 - 威廉姆斯-丰田 - 2 分 8: 尤里?卡萨莱宁 - 芬兰 - 迈凯伦-梅赛德斯 - 1 分 安东尼?哈里森以38分跃居积分榜首位马蒂?哈马莱宁35分第二恩里克?德马泰奥34分第三（缩小了与队友的差距）。

彼得?卡明斯基32分第四卷入激烈的冠军争夺而他的德国队友仅19分尽管维克多·哈特曼比赛末段撞墙跌至最后落后领跑者数圈但这并非意味着维克多表现差而是彼得本赛季表现太强势这位波兰人甚至成为加拿大站前的冷门冠军候选。

至于我与尤里?卡萨莱宁同积15分但芬兰人有一个领奖台积分质量占优。

能与宝马索伯和迈凯伦车手积分接近说明我本赛季成绩不俗。

尽管红牛车手马丁?韦弗本站斩获高分威廉姆斯仍稳固车队积分第四。

于是我以步行速度绕赛道一圈向车迷挥手返回维修区。

“谢谢大家这是一场稳定的比赛。

又拿分了我们仍是‘最好的非顶级车队’。

”我通过无线电感谢团队庆祝又一个稳定成绩。

湿滑条件下车手实力得以彰显：所有赛车性能受限干地策略完全失效全靠个人技术填补车辆不足；但同时策略团队也迎来高光时刻。

全雨胎、半雨胎（中性胎）、两种干胎每种轮胎都有特定工作区间策略组需监测天气、对手动向甚至库存数量。

技师团队则需执行进站以最快速度换胎加油、尽可能保持位置。

在摩纳哥这种难以超车的赛道位置至关重要何况如今赛车宽1.8米比1998年前的2米车更难超越。

显然湿滑驾驶本身已是挑战但要成就一场比赛远不止车手一人之功。

“收到张骋这是一场出色的比赛。

下一站加拿大我们都知道你在那儿能做到什么。

”马尔梅迪回应为我打气提醒我曾在那条赛道斩获首个领奖台。

当然2007年加拿大站的混乱包括彼得?卡明斯基的严重事故促成了我的领奖台但如今我更成熟而本赛季本就充满变数或许重演并非不可能。

说到加拿大2007年正是安东尼?哈里森的首胜之地这位美国车手随后赢下美国站、匈牙利站、日本站险些在新秀赛季夺冠。

如今第二个赛季他的成就继续累积：赢下澳大利亚站将连胜扩展至四大洲如今又拿下摩纳哥站——F1中最具声望的赛事。

毕竟摩纳哥F1、美国印第安纳波利斯500、勒芒24小时耐力赛并称“赛车三重冠”。

“恭喜！” 我走向安东尼与其他车手一同握手祝贺他登上领奖台。

他要参加颁奖仪式我则需接受赛后称重他显然感受到了我的诚意。

于是我拿着头盔和装备走进FIA车库称重。

称重、换衣后我在媒体区接受BBC体育的红发记者凯瑟琳?西蒙斯采访。

“张骋你今天在比赛中表现很棒能和我们说说感受吗？”她问道。

“嗯……好的。

结果和去年一样但我觉得今天的过程完全不同。

显然湿滑的起步让一切都不一样了。

本来赛道周围都是护墙还有很多盲区视线就已经很差了再加上水雾情况更糟。

比赛初期没人想和其他车靠得太近因为没人想在还剩70圈的时候撞车退赛。

我们都拉开了距离这让一些领先车手做出了平时不会用的策略也让我们有机会制定一些有趣的策略。

不过归根结底今天的关键是保持稳定执行策略利用对手的失误我觉得我们做得还不错。

”我解释道。

我想从车迷的角度来看你可以说这是一场无聊的比赛但另一方面它也出现了多次领先位置的变化、多种不同的策略堪称湿滑赛道驾驶的现代经典。

虽然没有太多轮对轮的激烈对抗但我认为车迷应该明白赛车与赛车之间的激烈对抗并非衡量一场精彩比赛的唯一方式。

我的意思是如果纯粹以超车和领先变化来评判纳斯卡可能是世界上最好的赛车赛事了但我非常怀疑F1圈子里的人会对那种比赛有多大兴趣。

这场比赛在很多方面都有看点只是‘赛车之间的对抗’不是其中之一罢了。

这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

本文地址F1之飞驰人生第117章 年摩纳哥大奖赛来源 http://www.qianqitrade.com