F1之飞驰人生第115章 摩纳哥站首要任务是活下去

时尚秀是一回事但摩纳哥的核心始终是赛车。

无论幸或不幸今年的赛事被一场意外打乱了节奏。

整个周末包括三节练习赛和排位赛都晴朗干燥但正赛当天却下起了雨。

更糟糕的是摩纳哥的雨天本就充满挑战我因昨天排位赛表现不佳正赛从第13位发车。

本赛季初我凭借连续得分表现强劲但在土耳其站早早退赛如今从这里起步想拿分堪称艰难。

不过本赛季退赛率居高不下加上摩纳哥湿滑赛道的不确定性一切皆有可能只是身处中游集团的事故高发区我很难保证全程不出意外。

20辆赛车开始暖胎圈。

理论上是20辆但实际只有19辆成功起步——芬兰车手尤里?卡萨莱宁的迈凯伦在发车格上熄火被推入维修区后虽能重新启动却只能从维修区起步。

比赛尚未正式开始我就前进了一个位置。

但这并未让我更有信心因为当我在湿滑赛道上行驶时才意识到路面有多滑、墙壁有多近。

轮胎稍有偏差就会无助地滑向护墙更别提本应干燥的隧道了。

尽管赛道全程湿滑且我们全程使用雨胎但隧道内却因比赛初期带入的积水蒸发缓慢入口处形成了一片湿区。

摩纳哥本就是赛车紧贴护墙行驶的赛道而今天我们简直是在刀刃上驾驶。

除了尤里?卡萨莱宁（从维修区起步）其余车手通过拉斯卡斯弯和安东尼?诺盖斯弯后各就各位。

法拉利包揽前两排恩里克?德马泰奥再次领先卫冕冠军马蒂?哈马莱宁美国车手安东尼?哈里森驾驶迈凯伦位列第三。

第四位发车格空出（因卡萨莱宁退至维修区）第三排是宝马索伯的彼得?卡明斯基和威廉姆斯-丰田的汤米?科斯基宁。

雷诺的费利佩?阿尔瓦雷斯第七领先丰田的伊万?特里波利。

红牛的澳大利亚车手马丁?韦弗第九队友法比安?施密特第十。

本田的詹姆斯?巴克斯顿第十一宝马索伯的维克多?哈特曼第十二而我从第十三起步身后是鲁道夫?贡萨尔维斯丹尼尔?麦高恩因罚退至第十五末尾是马克西米利安?勒克罗瓦、菲利佩?雅尼克、洛伦佐?巴尔巴罗、马克西米利安?雷纳和翁贝托?彼得罗内利。

勒克罗瓦和雷纳虽用上了新的红牛二队STR3赛车（此前一直用STR2B）但目前来看至少在排位赛中未见成效。

抛开红牛二队的赛季初困境这场世界最负盛名的赛车盛事即将拉开帷幕。

恩里克?德马泰奥率先发车后方却瞬间交锋——安东尼?哈里森利用赛道极限超越法拉利车手马蒂?哈马莱宁升至第二。

宝马索伯的彼得?卡明斯基立即升至第四而升至第五的是雷诺的费利佩?阿尔瓦雷斯而非我的队友汤米?科斯基宁。

理论上我也升至第十二位因为尤里的迈凯伦需等待所有赛车通过维修区出口才能重新起步。

但超越第十二名几乎不可能因为每辆车后轮扬起的水雾遮天蔽日此时首要任务是生存超车只能往后放。

赛道先向左再急转右进入一号弯（圣-德沃特弯）赛车紧贴外侧护墙开始爬坡。

二号弯（? 比乌-里瓦格弯）是爬坡途中的多个小弯之一为登顶后的真正挑战——马塞内特弯做准备。

冲上山坡后盲目向左转向尽可能保持速度却又不能太快以免在弯心收紧时撞墙。

弯心出口同样关键因为它直接通向赌场广场右弯。

第一赛段全程爬坡而赌场广场弯后开始下坡直抵赛段终点线。

当然在摩纳哥就连直道也非完全笔直——车手们通常会避开左侧的凸起再向左调整为右弯做准备。

这个右弯即五号弯（米拉比乌弯）两侧护墙逼近出弯后直指发夹弯。

摩纳哥的发夹弯曾有无数名称（火车站弯、赌场弯、乐购弯等）如今名为大酒店发夹弯。

无论叫什么关键在于：刹车、尽可能向左转向（以至于各队在摩纳哥使用的转向齿条与其他赛道完全不同）出弯后继续下坡。

七号弯或许是下坡中最急的弯道向右急转俯冲至旧铁路桥下紧接着收紧为右弯（波蒂尔弯）由此进入港口旁的赛道包括隧道段。

如前所述雨天的隧道段危机四伏。

赛道全程湿滑我们全程使用雨胎但突然驶入干燥路面只有暖胎圈和前车带起的少许湿气给人一种轮胎冷却的错觉。

但轮胎根本无法散热只能祈祷它们撑过隧道内的全油门九号弯（高速右弯）并安全驶出。

出隧道时我略微偏离赛车线在积水处冷却轮胎随后回到右侧为进入诺维尔-奇卡尼双急转弯争取最佳线路。

左 - 右 - 右 - 左我们必须在护墙夹击中精准走线稍有失误就会撞墙后果惨重。

好在我没撞墙而是在驶向十二号弯时调整好了车身。

进入塔巴奇弯（左弯）时我松了油门轻踩油门重新控制赛车进入游泳池区域。

先左后右驶上一段短直道刚喘口气又需右转向左避开内侧路肩因为那个路肩足以让赛车失控撞向出口护墙车手却无能为力。

不过这一圈我无需担心因为我只需沿赛道向左刹车后向右转向。

维修区入口在右侧但我在赛道多行驶片刻刹车后右转进入倒数第二个弯道。

最后一个弯道（安东尼?诺格斯复合弯的一部分）是左弯将赛车对准主直道。

我们冲过终点线完成首圈却还有75圈要跑这一天注定不轻松。

很多人可能注意到我在描述首圈时未提及其他赛车原因很简单：在这种条件下在这个以护墙和撞车风险着称的赛道上没人想在比赛初期冒险。

因此车手们默契地保持着约一秒的车距这个距离近到理论上可尝试进攻前车又远到不至于被前车水雾遮挡视线。

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