F1之飞驰人生第8章 首秀即斩获积分

我驶出维修区时彼得不断汇报着即将进站的车手。

恩里克?德马泰奥驾驶的法拉利已经超越我们他此前与我们接近随后提前进站显然他的快速三次进站策略成效显着。

接着汤米?科斯金宁追赶着丰田车队的赛车进站而超级亚久里车队的田中春树与我几乎同时出站。

我在第一个弯道尝试晚刹车阻挡他无奈新换的轮胎温度较低他速度又快直接借助路肩避开我。

我迅速调整车身避免转向过度随后继续追赶他的赛车深知自己距离积分区不远也离队友越来越近。

马尔梅迪再次通过无线电传来消息：“卡萨莱宁还未进站红牛车队的麦高恩即将进站局势会很胶着。

” “明白。

” 我回应道。

卡萨莱宁在我进站时似乎有所保留或许他在延长首段赛程准备在后期发力我必须警惕他的进站时机。

同时前威廉姆斯车手丹尼尔?麦高恩驾驶的红牛赛车进站后很可能会对我造成威胁。

我虽然在不断向前追赶但比赛远未结束。

尤其是与丰田、红牛车队的竞争充满变数雷诺、超级亚久里和本田车队也与我们差距不大。

本赛季的中游集团竞争异常激烈想要获得积分难上加难。

只有前八名才能获得积分不出意外的话迈凯伦和法拉利车队将瓜分半数积分席位宝马索伯车队也虎视眈眈这意味着对我们来说第七、八名是最现实的积分目标而我们必须战胜至少五支车队才能实现。

更别提红牛二队和世爵车队偶尔也会成为“搅局者”尽管他们通常是垫底的存在。

这一切都让2007赛季充满看点但对我们车手来说也意味着要面临更激烈的竞争。

此刻我紧跟在田中春树身后尽可能保持速度因为我的主要竞争对手是红牛、丰田甚至雷诺车队而非超级亚久里。

去年这支日本车队还排名垫底远远落后于本田车队今年却大幅拉近了差距。

这究竟是本田车队的衰退还是超级亚久里的进步？ 无论如何虽然他们偶尔可能会打乱我们的节奏但我们的核心目标是与红牛、丰田争夺第五名。

比赛中我们时而与身后的本田、超级亚久里竞争时而追赶前方的雷诺但始终将注意力放在红牛和丰田身上。

目前我并不太担心田中春树至少不想过早消耗轮胎和燃油我要留着力气等待与前方丰田车队较量或者应对麦高恩的追击。

幸运的是田中春树速度不慢我们俩逐渐逼近前方的丰田赛车。

“德马泰奥在哪里？” 我询问这位法拉利车手的位置深知他的快速策略和多次进站计划可能会对我造成威胁即便他已通过进站策略超越我仍可能在赛道上影响我的比赛。

我松开无线电按钮专注驾驶跟随超级亚久里赛车驶入第十一、十二个弯道组成的快速之字弯。

我轻轻压过路肩驶入干净气流区域让赛车“透透气”随后回到赛道再次跟在田中春树身后借助尾流冲向第十三个弯道。

这就是我现阶段的策略：紧跟超级亚久里赛车避免在非主要竞争对手身上浪费速度尽可能在这一赛段缩小与汤米和丰田赛车的差距。

同时我也不想长时间处于乱流中因此时不时会选择不同线路给赛车降温摆脱转向不足的困境。

“德马泰奥领先很多已经拉开与丰田车队两秒的差距。

专注比赛紧跟田中春树麦高恩很快进站卡萨莱宁这圈进站稍后向你更新情况。

” 我驶过第三赛段经过第十四、十五、十六个弯道时彼得汇报道。

超级亚久里赛车在第十五弯道轻微晃动我趁机拉近与他的距离在第十六弯道顺利出弯获得绝佳的超车机会。

田中春树防守内侧紧贴维修区护墙试图摆脱我的尾流我却紧追不舍丰田与本田的V8引擎轰鸣声与十万澳大利亚车迷的气喇叭声交织在一起。

我从外侧突破尾流晚刹车切入内线走大弯压过路肩成功超越他朝着第三个弯道疾驰而去。

与此同时马尔梅迪再次传来消息：“漂亮的超车保持节奏！卡萨莱宁换胎时螺母卡住在维修区耽误了时间你超过了他现在全力追赶前方的丰田赛车！” “收到！” 彼得或许没料到我能如此顺利地超越田中春树但他很高兴我抓住了机会。

考虑到卡萨莱宁的失误我们相当于提升了两个名次。

在彼得召唤我进行最后一次计划内进站前我一直在追赶前方赛车。

我精准地驶入维修区停在指定位置车队高效地完成换胎加油我再次驶出维修区。

此时我本以为能进一步拉近与前方丰田赛车和队友的距离但现实却并非如此。

因为田中春树和麦高恩在上一圈提前进站试图用“undercut”策略（后车在前车之前进入维修站更换轮胎利用新轮胎的优势在赛道上超越前车）超越我。

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