重生1931我有一座军事仓库第329章 富二代李侍尧

这个时候的路有多难走？这个时候的世道有多乱？ 咱们慢慢说。

除了活跃在伏牛山的“雪里红”部土匪洛阳至灵宝段地豫陕晋三省交界处还活跃着镇嵩军残部、黑峪刀客等几十股土匪武装。

洛阳至灵宝豫西段常遇土匪劫道 渭河汛期部分路段被淹需绕行渭北高原。

1936年《申报》记载张学良自驾雪佛兰轿车从开封赴西安耗时8天路线与上述基本吻合。

要知道张少帅出行是有人打前站的那些人逢山开路、遇水搭桥普通人可没有他那样的待遇。

1942年河南饥荒期间此路线虽被用作西粮东运生命线但每日通行卡车不足10辆。

2025年考古团队在灵宝函谷关段发现民国时期道钉与汽油桶残片印证该路段使用强度有多大。

此外还有自然天险和必须面临的面临特殊地质灾害： 在灵宝县境内函谷关古道绵延15公里谷深50-70米最窄处仅容2-3米宽的道路通过形成一车过谷万夫莫开的绝险地形。

1935年实测数据显示：局部路段倾斜角达42°需用绞盘牵引车辆攀爬；平均每公里有7个急弯最大转弯半径仅6米；1928-1937年间登记在册的车辆坠落事故达127起。

春季融雪期（3-4月）易发滑坡1934年4月曾掩埋12辆军车；夏季暴雨后山洪时速达18m/s1931年洪流冲毁300米路基。

豫西刀客有多猖獗？ 1933年《大公报》统计该路段每月发生劫案18-25起；他们绑架外国传教士索要500银元/人中国商人200银元/人；1936年国民政府在此部署3个保安团仍无法杜绝袭扰。

在这里土匪利用函谷关地形设三段卡——前队制造路障、中队持刀抢劫、后队销毁车辆。

特别是秋收后（10-11月）匪帮规模扩大50%因可劫掠粮食运输队30%劫案涉及地方保安队通风报信。

1935年陇海铁路局发布的《豫西行车指南》建议采取以下措施： 1. 编队要求：至少5辆车结伴而行首尾车配备马克沁重机枪； 保持20米车距以防连环坠崖； 2. 时间选择： 优先在旱季（12-2月）正午11时至下午3时通过峡谷 避免月夜行驶（土匪常借月光观察车队）； 3. 应急方案： 遭遇劫匪时向山谷发射红色信号弹驻军会在45分钟内抵达 每辆车需携带20公斤生石灰用于制造烟雾屏障。

2025年考古实证近年在该路段发现的遗存印证了其危险性： 函谷关东侧山体发现38处机枪掩体遗址（碳14检测为1930年代）； 谷底出土的福特AA型卡车方向盘上留有弹孔与刀劈痕迹； 采集到的187份口述史中91%提及祖辈在此遭遇过土匪； 此行江河和小伍子虽然乘火避过了这些险要之地但在火车上同样遭遇了变故。

要不是两个人反应够快手里还有硬家伙眼前亏就吃定了。

车到西安这个时候西安到宝鸡还不通火车江河和小伍需要西安稍做休整再采用其他交通工具继续前行。

不成想火车上遇到的小白脸却死乞白赖地缠上两人。

小白脸自我介绍：“两位老弟都说千年修得同船渡咱们这辈子能坐一趟车怎么着也得修500年吧？不瞒两位说我是在信阳府做生茶叶生意的。

”又示意身边穿旗袍的女子介绍“这是我媳妇安梅花一个学校的文化教员这次是带着她回乡见父母的家父李文章掌管着渭河渡口60%以上的货栈还有一个盐号…… 我媳妇漂亮吧？” 女人红了脸：“谁是你媳妇啊？” 李侍尧嬉皮笑脸：“还不早晚的事嘛。

” …… 江河心里一动：渡口暂且不说这年头能开盐号指定是官面上有路子。

天色已暗从长安车站出来李侍尧当仁不让地当起了“地主：“两位老弟你们救了我们到了陕西就是到了我家里接下来直到宝鸡什么都不用二位管花钱全都由我来！” 西安火车站东南方向约800米处（今陕西省外事办所在地）步行10分钟可达西京招待所是当时军政要员抵陕的首选下榻地由时任陕西省政府主席邵力子与中国旅行社合作筹建。

李侍尧牛逼哄哄去开房间却被人家给客客气气赶了出来：“对不起先生我们这里只接待政府要员及外宾！” 气得李侍尧想骂娘又没敢。

有时候钱也不一定好使。

江河进去在李侍尧的目瞪口呆中递上证件。

前台人员看了江河的证件居然也不给面子：“对不起你的级别不够！” 喜欢重生1931我有一座军事仓库请大家收藏：()重生1931我有一座军事仓库20小说网更新速度全网最快。

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