重生1989缔造华夏科技帝国第82章 给大佬上上课站在商业角度分析大飞机

办公室里所有人都咽了咽口水。

50亿啊在这个时代这是一个多么难以想象的数字啊。

当初运十项目才给了多少拨款？ 运十项目终止之前团队再次申请3000万人民币的资金但是就这个资金都没有啊。

而现在眼前这个年轻人张嘴就是50亿人民币哪怕这个金额打个对折那也是很恐怖的资金啊。

别说50亿了对于他们来说5亿5000万都是一个很大的数字了。

大飞机烧钱但是这个烧钱也不是一次性烧的。

而是持续烧的因为大飞机的研制的时间太长了一台大飞机从研制到投入运营十几年都是少的有的甚至需要几十年的研发。

有的时候一款飞机的前期论证工作就需要几年时间。

震惊之后所有人眼睛亮了起来。

如果真有充足的资金还有这么好的福利待遇谁不喜欢啊。

作为航天人他们是有梦的也正是这种执着才让他们能在最艰苦的环境中默默的努力默默的付出。

而现在华盛集团让他们在付出的同时还能收获更多这一刻很多人心动了起来。

人都有私心能不背叛组织不违背原则和良心的情况下赚更多的钱谁不愿意啊。

更何况这钱是正儿八经的工资干净合法。

“各位老师咱们移步会议室吧。

我来说说接下来咱们的第一个项目。

” 徐华盛笑着说所有人都点点头跟着徐华盛走进会议室。

会议室内所有人坐下后徐华盛看着大家脸上露出了笑容。

“各位我想先问大家一个问题。

大家觉得运十项目为什么下马呢？是国家没钱？还是西方使坏？或者说是某些特殊的原因？” 徐华盛这句话让所有人都沉默了起来。

此刻所有人都不知道该说什么。

对于云十下马的真正原因他们不知道甚至也不想知道。

而更多的人却是不理解觉得憋屈不甘。

“既然大家不想说那我就站在一个商人的角度来看待这个问题吧。

我觉得站在商业的角度来看运十项目之所以下马是因为这架飞机几乎没有任何的商业潜力……” 徐华盛这话一出所有人都抬起头看着徐华盛眼里带着有些不服气。

看着大家的表情徐华盛微微一笑。

“各位我是一个商人。

作为一个商人我们公司研发的任何产品最终的指向只有两个字：利润。

如果这个产品不能给公司带来利润那么不管这款产品有多好我们都不会推出或者去研发这个世界上没有任何一家企业会做赔本的买卖民航大飞机也是一样。

” 徐华盛这话让所有人都沉思了起来。

“咱们再回到大飞机上面谈起民航大飞机咱们先简单回忆一下民航业的发展。

七十多年前那个时候天上飞的飞机并不是承载梦想的天使而是带来死亡的恶魔。

小鬼子的飞机给华夏带来了无数灾难我想程总师应该对这一幕还记忆深刻吧……” 徐华盛看向程有时程有时点点头。

那个时候他还是少年亲身经历过那段最恐怖的时光。

日本人的飞机投下一枚枚炸弹带走一条条生命这是飞机带来的罪恶。

“后来日本占领我国东南一线封锁了海上援助路线。

所以当时几乎所有的抗战外部援助物资都来自一条从印度到到我国西南的一条航线这条航线需要跨越喜马拉雅山脉全程需要越过崇山峻岭航线上下起伏因此也被称之为驼峰航线这个历史大家应该很清楚吧……” 徐华盛笑着说听到这话所有人都笑了。

作为航天人怎么能不知道这段历史呢。

驼峰航线华夏抗战时的一条生命线啊。

日本为什么会进攻缅甸？为什么华夏会有远征军？都是为了这条航线啊可以说那个时候这条线就是华夏的生命线没了这条航线华夏抗战将会更加的辛苦和残酷。

“驼峰航线上飞行的飞机大多都是运输机世界上最早可以盈利的民航飞机之一就是驼峰航线上的DC-3。

二战结束后大量战争中使用的DC-3涌入民航市场让民用航空事业得到了蓬勃发展飞机缩短了人与人的距离让世界变小一条条航线就好像联通世界的血管给全球带来新的活力……” 徐华盛这话让所有人点点头。

是啊飞机刚出来的时候是为战争服务的。

二战结束后民航业才开始蓬勃发展。

“我国民航业的发展起源于两航起义当初两家航空公司的员工带着12架客机从港岛起飞加入华夏的建设我国的民用航空事业就此起步。

从那个时候在我国天空飞的民航客机就越来越多。

从活塞螺旋桨式的DC-3CV240到从苏联购买的涡轮螺旋桨飞机伊尔-18再到从英国购买的喷气式客机三叉戟我国民航业使用的飞机在不断增加的同时也是一个更新换代的过程从落后的飞机换成更为先进的飞机……” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。

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