1996年9月法国一场收购案引起了全球媒体的关注。
法国雷诺这是法国的一家汽车集团创建于1898年后来被法国收回国有。
但是这几年雷诺的经营很是糟糕。
所以今年法国政府决定民营化雷诺集团逐步释放雷诺的股份。
不过让法国政府惊讶的是竟然少有资本愿意购买雷诺的股份。
原因很简单那就是雷诺这几年过的并不好。
或者说这两年整个欧洲的车企日子都有点不太好了。
这几年欧洲车企品牌在全球的市场不断的下滑。
在北美市场快速崛起的克莱斯勒疯狂的推出新车型快速的占据了大量的市场。
而福特通用也不甘落后也学着克莱斯勒和山海汽车集团达成了协议各种换壳车出现在北美市场。
这些换壳车更改了消费者对美系车的认识。
这些换壳车质量好油耗低设计也漂亮。
再加上本土市场的优势所以美系车现在在北美市场快速重新成为老大不管是欧系还是日系车市场占有率都在快速萎缩。
而在欧洲市场美系车的几款车型销量也在快速的增加深受消费者的喜爱。
在华夏这个新兴市场更不用说了现在不管是日系还是美系还是欧系都被华夏自主品牌打的没一点脾气连最早进入华夏的大众现在都准备撤出华夏市场了。
在东南亚在中东在其他市场华夏汽车品牌的市场也非常大欧洲品牌的占有率快速减少。
这几年让欧洲引以为傲的汽车行业仿佛进入了寒冬不管是大众奔驰宝马还是雪铁龙标致雷诺都受到严重的波及。
现在整个欧洲车企都不好过裁员的裁员减产的减产甩卖的甩卖在这个背景下雷诺民营化而且价格还不算低这种情况下谁愿意当冤大头啊。
本来雷诺在法国就是排在后面的没办法和雪铁龙标志比这两年销量更是低的可怜再加上这几年欧洲车企寒冬所以几乎没资本愿意接盘。
就在法国政府愁眉苦展的时候冤大头来了只不过这个冤大头来自华夏。
华夏山海汽车集团来了愿意购买雷诺的股份给的价格也不低。
不过山海汽车集团的要求也不少。
山海汽车集团要求完全自主的管理雷诺法国政府最多只能保留百分之十五的股份而且只有分红权没有任何管理权。
其次雷诺的研发中心要搬迁到华夏去不过山海汽车集团承诺在法国保留一个设计中心。
同时雷诺的车子以后要分开生产一部分在法国生产一部分在华夏生产。
总而言之一句话这次收购和原时空里华夏车企收购国外车企不一样。
原时空吉利收购沃尔沃之后对沃尔沃的管理权都没有完全取得跟当大冤种似得。
但是现在山海汽车收购雷诺不一样山海汽车既然收购了雷诺雷诺以后就是山海汽车说了算。
研发中心搬迁到华夏生产一部分留在法国给法国带动就业另一部分华夏生产以整车进口的方式出口到全球各地。
一开始法国政府完全不接受这样的条件。
他们当洋大人当习惯了还想着让华夏资本当大冤种的打算呢。
不过山海汽车集团并不着急一直耗着但是网络上关于雷诺集团的负面新闻却越来越多。
这些新闻让其他资本更害怕一些原本报价的资本最后都撤了。
买过来也可能是一个赔钱货这生意可不能乱来。
最终法国政府只能一点点服软。
没办法雷诺再继续呆在自己手里更糟糕更不值钱。
现在最起码山海汽车集团愿意收购同时还是真心想救雷诺。
准备收购后大规模给雷诺更换新车型新技术同时也承诺在法国建设一个新的工厂。
这个新工厂不仅技术先进山海汽车公司还会把山海汽车公司的一些车型拿来生产。
山海汽车之所以收购雷诺就是想要借助雷诺进入欧洲市场。
华夏车企想要撬开欧洲市场的门是很难的这些所谓的发达国家所谓的市场经济内的贸易保护更严重。
动不动就是各种调查然后不是说你反倾销就是说你垄断要么其他原因。
反正就是打着自由贸易的幌子干着贸易保护的事情既要当婊子又要立牌坊。
如果真正的开放自由山海汽车早就横扫欧洲市场了。
现在全球技术最牛的车企就是山海汽车了。
虽然很多车企不承认但是这就是事实。
现在不管是发动机还是变速箱还是底盘调教还是各种安全配置什么的山海汽车这边做的很好甚至很多功能其他汽车集团的车子都没有。
技术方面最硬是不行的。
就拿变速箱来说现在山海汽车集团的自动变速箱最豪华的车型都已经上八档变速箱了。
而其他变速箱企业六档都还在研发当中呢。
同时山海汽车的变速箱非常的平顺质量还比较好仅仅一些内部材料就需要其他变速箱公司追很多年。
这几年山海汽车集团更是申请了大量专利形成了专利壁垒。
很多变速箱公司翻看专利的时候气的想骂娘。
发动机也一样其他东西也一样。
有徐华盛这个挂逼在相关专利上面山海汽车集团走在最前面了。
比如现在还没出现的混合动力汽车山海汽车已经申请了大量的混动汽车的专利不仅有轻混油混还有插混等等。
等未来混动开始流行的时候其他车企就知道这些专利的厉害了。
到时候他们要么乖乖的花钱拿到专利授权要么就放弃这块市场否则山海汽车的法务部能直接咬死你。
这些专利很明确打官司也很好打。
除非各国都不要专利了否则不管你是欧洲还是美国你都得乖乖的咬着牙认栽毕竟专利这东西就是他们建立起来的规则除非他们愿意把自己建立的规则给破坏掉。
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